一场突如其来的疫情，一个不同寻常的春节，让餐饮、旅游、酒店等行业都遭受重创。公开数据显示，仅仅一个春节假期，餐饮业损失5800亿元，旅游业损失650亿元，酒店业损失400亿元……疫情对各行业全年总收入造成的损失更是不可估量。

然而，危机的本质是机遇。在这场没有硝烟的战争，中国在这场战“疫”上取得了可喜的成效。与此同时，一手抓疫情防控，一手抓复工复产，各行各业都积极展开了自救和互救。阿里、京东等互联网企业更是积极出手，通过就业共享平台，招募海底捞、小南国、西贝等餐饮员工暂时送外卖，灵活用工等人力资源新业态表现得尤为突出。

新零售时代来临

有数据显示，疫情期间，线下零售行业陷入封锁的窘境，电商消费激增。同时，近年来，社交电商、直播电商、私域流量等电商新业态、新玩法频出，为电商行业持续增长注入新动力，新零售的时代已经到来。

新零售行业的迅猛发展，让物流配送服务也得到了有效推动。但是随着物流配送行业的不断发展，市场变得越来越广阔，导致如今物流配送行业竞争越来越大，并且人们对于物流配送服务的质量要求越来越高，需要各个方面的人才与技术支持。

与其发展相对应的是供应链与物流领域的人力资源的管理和发展，随着中国社会人口红利的消失，中国企业的人力成本逐年上升，招聘难度大幅增加，在物流、仓储、快递等行业问题更加突出，人力成本运营控制是一家物流企业，尤其是中小型物流企业现在的必修课。

物流企业成本困局

今年3月，义乌快递业进入新一轮厮杀，有的快递公司喊出了“每单快递8毛的价格”。这个价格消息一传出，很快就有几家相继跟进。事实上，义乌快递市场白热化竞争只是全国的一个缩影。

各大小物流企业的运营成本年年攀升，其中既有燃油成本，也有人工成本、场地租赁费用等。以人力成本为例，在招人难，留人难的背景下，薪资只涨不降的情况下，企业承担的人力成本占整体运营成本至少40%以上。

受疫情的影响较大，更是雪上加霜，面临危机。从物流整个收发业务链来说。首先是节后复工存在人员短缺的问题，目前仍有部分员工无法返回工作岗位。其次是部分分拨中心和快递站点受疫情管制措施影响无法正常运行，仓储、分拨直接受到影响。第三，在一些基层网点，受疫情管控影响，末端派送无法直达或使用，“最后一公里”效率低下。

灵活用工为物流企业降本增效

据艾瑞网公开报告显示，中国物流费用相对GDP占比从2013年的18%将至2019年上半年的14.6%，其中运输费用率近年来逐年下降，提现中国物流的运输效率逐渐提高。然而与美国等发达国家常年保持7.5%-8%的比例相比，中国社会物流效率仍有较大的提升空间。

提升空间从哪来？人力成本是重要的一块。灵活用工主要通过岗位外包形式为企业提供弹性用工的雇佣模式，以解决企业突增的、高峰期的、季节性的人员需求，实现因需而变，减少用人的风险和成本。采用灵活用工模式，可以帮助企业减少正式员工人数，实现用工风险平均降低50%，用工弹性提升30%的效果。

重要的一点，与劳务派遣相比，灵活用工具有劳动合同时间长短不受限制，雇员的管理责任由人力资源服务企业承担，雇员岗位不受限制等优势，未来会逐渐得到企业管理者的青睐。

灵活用工模式大有作为

对于用工企业来说，灵活用工模式优势非常明显。

灵活用工模式有效解决企业人员编制限制的困境。企业可以根据实际业务实际，保留核心骨干员工，动态调整临时性、一般性用工需求，在不占用编制的前提下，降低用工成本，增强企业经营效率。比如，在企业经营淡旺季及时减少、增加灵活用工配额，或在人员休假期间灵活增加灵活用工配额，高效运转企业等。

最重要的是灵活用工模式可以为企业节省用工成本。采用灵活用工的方式，企业不需要付出额外费用,也不需要复杂的入离职流程，在运营和人力成本支出上将更加自由灵活。如果不及时采用包括灵活用工模式在内的人力优化策略，将会吃掉更多的利润。此时，企业要做的就是改变用工结构，拥抱社会化用工，未来灵活用工模式在万亿规模的物流企业的表现将格外抢眼。

虽然疫情之下，物流行业面临极大的挑战，但我们完全有理由相信，疫情过后，电商市场的反弹和技术变革将给物流业带来更加崭新、更加广阔的发展空间，这种按需招聘、按需用工、完全依靠社会化供给的灵活用工模式，将会在包括物流行业在内的更多行业降本增效，带来更多的价值回报！让我们拭目以待！